Airbus Aktie

Der Start ins neue Börsenjahr lief aus Sicht der Bullen wohl wackliger, als sie dachten. Aber am Ende stand beim DAX ein Plus … und eine Aktie trug als klarer Tagessieger maßgeblich dazu bei: Airbus. Aber rechtfertigt die Nachrichtenlage bei dieser Aktie denn große Sprünge?

Noch schätzen die Experten, wie viele Flugzeuge der Luft- und Raumfahrtkonzern denn 2024 wirklich ausgeliefert haben mag, aber man dürfte sehr nahe an den Tatsachen liegen. Im Schnitt sieht man da rund 760 Maschinen, knapp weniger als die von Airbus selbst avisierten 770 Flugzeuge – wobei ursprünglich sogar 800 angepeilt worden waren. Es war ein Endspurt im Dezember, der erreichte, dass man nur knapp unter dem eigenen Ziel hereinkam. Bis zuletzt war allgemein weniger erwartet worden. So konnte man ein „besser als befürchtet“ konstatieren … und das zog die Aktie natürlich, zumal:

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Das Problem bei Airbus war nicht, dass es bei der Nachfrage klemmen würde. Und selbst wenn: Hier geht es um Bestellungen, die erst Jahre später ausgeliefert werden können, Airbus hat also einen ziemlich großen Puffer. Und das Auftragsbuch ist voll genug, um auch mal ein Jahr mit eher mageren Bestellungen zu überstehen, ohne in die Bredouille zu geraten. Es waren Lieferengpässe, die dazu führten, dass weniger geliefert werden konnte als man im Normalfall hätte liefern können. Damit ist das nicht unmittelbar Airbus anzulasten – für die Investoren natürlich ein wichtiger Aspekt.

Aber ein Blick zurück ohne Zorn allein ist nicht genug, um eine Aktie an und im Idealfall über das im März letzten Jahres bei 172,82 Euro markierte Rekordhoch zu tragen. Es muss auch eine bullische Perspektive her. Ist die greifbar?

Expertenmeinung: Richtig ist, dass es offenbar in der Tat gelungen ist, von der Misere bei Boeing zu profitieren. Die 2024er-Auslieferungen des US-Konkurrenten waren mager, zugleich verbuchte Airbus deutlich mehr Neubestellungen. Aber in wie weit sich das auch in höheren Gewinnmargen niederschlägt, wie sich die Neuaufträge 2025 darstellen, ob die Lieferketten jetzt wieder rund laufen, all das ist bislang offen. Was man hat, sind optimistische Analysten. Was man aber braucht, um nicht fürchten zu müssen, beim Einstieg relativ nahe am Rekordhoch auf Sand zu bauen, sind klare Zahlen und Einschätzungen von Airbus selbst.

Die stehen für Mitte Februar an, da muss man also noch Geduld mitbringen. Aber das kann für das bullische Lager ein Vorteil sein … wenn es gelingt, den Trend dynamisch zu halten. Denn solange positive Erwartungen an das neue Jahr nicht durch konkrete Zahlen widerlegt werden, kann die Hoffnung die Käufer weiter motivieren.

Dazu muss die Airbus-Aktie über das Dezember-Verlaufshoch bei 161,00 Euro hinaus. Gelingt das, wäre die nächste Widerstandslinie bei 164,68 Euro zwar schon nahe. Aber diese Linie wäre dann auch der letzte, markantere Umkehrpunkt unterhalb des Rekordhochs, das kann motivieren, dran zu bleiben. Nur, wenn dieses Plus zum Jahresstart nicht vorhält, der Airbus-Kurs abdreht und die Unterstützungslinie bei 152,88 Euro fällt, dann ist dieses gestern initiierte, bullische Setup und mit ihm der nötige Optimismus dahin, dann sollte man hier besser in Deckung gehen.

In kaum mehr als zwei Wochen legte die Airbus-Aktie gut 18 Prozent zu. Rallye Richtung des schon nahe gekommenen Allzeithochs statt Seitwärtsrange. Das kann den Aktionären nur Recht sein. Aber wie solide sind die Beine, auf denen diese Kaufwelle steht?

Am Tagestief des 27. November sah es so aus, als würde die Airbus-Aktie innerhalb ihrer monatelangen Handelsspanne abdrehen und deren unteres Ende testen. Da war die Jahres-Performance noch negativ. Jetzt liegt sie bei 14,2 Prozent, Airbus schließt also zügig zum per Donnerstagabend in der 2024er-Performance bei 21,9 Prozent rangierenden DAX auf. Und wenn Airbus dieses Rallye-Tempo halten könnte, könnte man den DAX auf der jetzt erreichten Jahres-Zielgerade womöglich sogar noch einholen. Wenn das Tempo hält.

Rein charttechnisch spräche nichts dagegen. Die wichtigen Charthürden sind bereits genommen. Zuerst die 200-Tage-Linie, an der die Bullen kurz zuvor noch gescheitert waren. Dann das markante Zwischentief aus dem Mai bei 153,12 Euro. Es bliebe nur noch eine Mini-Widerstandslinie in Form eines eher sekundären Zwischenhochs aus dem April bei 164,68 Euro, dann wäre der Weg an den Verlaufsrekord frei, der am 27. März bei 172,82 Euro erzielt wurde. Und solange das Momentum der Rallye hoch bleibt … und mit dem starken Plus des Donnerstags ist es das noch … muss auch die bereits heiß gelaufene Markttechnik die Käufer nicht stoppen.

Expertenmeinung: Grundsätzlich wäre ein Anlauf an und im Idealfall über das bisherige Hoch also denkbar. Aber die Frage, die sich Anlegern stellt, ist weniger, wie weit die Rallye führt, sondern ob das nicht genauso endet wie die so ähnlich anmutende Kaufwelle, die wir zwischen Oktober 2023 und April 2024 gesehen haben und die am Ende fast komplett abverkauft wurde.

Die Käuferseite wird hierbei durchaus zu Recht argumentieren, dass sich jetzt doch abzeichnet, dass Airbus gegenüber Boeing erheblich vorangekommen ist und den Vorsprung womöglich halten kann. Während Airbus im November 84 Maschinen auslieferte, waren es bei Boeing nur 13. Und der Umstand, dass es angesichts der damit insgesamt in den ersten elf Monaten ausgelieferten 643 Maschinen schwierig wird, das vom Konzern selbst auf 770 Auslieferungen gesetzte Jahresziel zu erreichen, könnte man damit abtun, dass es anders wäre, hätte man nicht Probleme mit Zulieferern. Andererseits:

Man hat sie eben, diese Probleme. Und nichts könnte den Einwand entkräften, dass negative Aspekte nicht verschwinden oder durch neue, unerwartete Probleme ersetzt werden, indem man sie kleinredet. Und auch, dass Airbus zugleich Stellen abbaut, sollte klarmachen:

So stämmig sind die Beine dieser Rallye nicht. Und werden dünner, je höher es hinausgeht. Immerhin liegt das durchschnittliche Kursziel der Analysten aktuell bei 164 Euro, das ist fast erreicht … und die Bewertung mit einem Kurs/Gewinn-Verhältnis von 31 für den geschätzten 2024er-Gewinn ziemlich hoch. Und sobald das die Käufe vorantreibende Momentum der Rallye nachlässt, könnte sich, auch mit Blick auf die überkaufte Markttechnik, die Schwerkraft ansatzlos zurückmelden.

Fazit: Wer hier im fahrenden Zug sitzt, muss nicht gleich die Notbremse ziehen, es reicht, den Stop Loss sukzessiv unter den zuletzt überbotenen Widerstand nachzuziehen. Aber jetzt erst aufzuspringen, könnte mit einer blutigen Nase enden, das sollte man sich mit Blick darauf, dass auch der lange Abwärtsimpuls zwischen April und Oktober für die Bullen unerwartet kam, lieber zweimal überlegen.